在确定机油量时，地面平整度、油温(温度愈高，机油的膨胀率就愈大)等因素都会影响测量，因此采用科学合理的测量方法至关重要。在日常生活中，很多车主会发现爱车出现机油增多的情况，导致这种情况的原因有哪些呢?接下来就听郑州拓牌润滑油厂家来分析一下吧!

　　首先，确保车辆停在平稳的路面上，以提高油位检测的准确度。随后熄灭发动机，等待5-10 分钟左右，让发动机冷却下来，也让停留在发动机上部的机油充分流入油底壳。最后一步，取出机油尺擦净，再重新插入尺孔中，静等几秒取出，观察机油尺上油痕位置。

　　按标准的测量方法测量机油油位后，如液面超过 F 线25mm，需进店检查。液面未超过F线25mm，但若您对机油增多问题仍很担心，也可前往4S店进行检查，请专业技师给予专业的指导和建议。

　　在刚过去不久的冬季低温环境下，又撞上新冠疫情期间，车辆使用率降低，因此车辆出现机油增多的情况并不奇怪。它并不意味着车辆出现了不可逆故障，这是一种在特定的情况和使用条件下所有汽车都可能会出现的常态。发动机进入正常工作温度后，油气分离器会将混入机油中的汽油分离出来再次燃烧，机油量就恢复正常了。有数据表明，少量的机油增多，并不会对机油特性造成损害，从而伤害发动机。

　　在正常情况下，发动机工作会产生部分可燃混合气和燃烧产物，包括废气、水汽、不充分燃烧的油气等高温气体。当这些高温气体通过活塞环间隙进入到曲轴箱后，尤其是在冷机状态下，曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体的部分凝结。当发动机在低温下运行时，还会有部分液态的燃油直接漏入曲轴箱内和机油混合，这些多余成分长时间的和机油在曲轴箱内混合，必然会导致机油加速变质以及机件的腐蚀。

　　因此为尽可能避免上述现象发生，需要把这些曲轴箱窜气对外排除，但直接排放会导致大气污染同时也会浪费掉不少的燃油。为解决这一问题，发动机上都配备了强制式曲轴箱通风系统，通过发动机运转时的真空效应，把曲轴箱多余的窜气再度引入到进气道，然后进入到燃烧室内二次燃烧。多余的气体通过 PCV (曲轴箱强制通风)再次进入气缸内被燃烧掉，机油量也会随之回复到原来的水平。

　　郑州拓牌润滑油厂家强调，想要减少机油增多这类情况的发生，在日常保养上需要注意。如定期启动车辆，一般来说每隔15天需要启动一下车辆，有条件的可以开个3、5公里，一来是为了给爱车的电瓶充充电，让汽车内部各种零件得到润滑，机油润滑油也不至于出现凝结、变质的现象;二来是缓解轮胎的压力，车子的四个轮胎只有接触地面的地方发生形变，长时间的停放可能会导致轮胎变形后不容易恢复，再次开车时容易造成受力不均而引起车身抖动，甚至有爆胎的危险。